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大约一年前,位于美国西海岸两个最大港口的泊区外,还一度排起着长龙。那些无法靠岸的集装箱船,不得不在海面上等上好几天乃至数周。然而如今,在一年中最繁忙的购物季到来之前的航运旺季,却完全呈现出了另一番景象。

根据本周公布的最新数据,西海岸毗邻的洛杉矶港和长滩港10月份处理了630231个已装载入境集装箱,比去年同期下降了26%,这是自2020年5月以来进入这两个港口的最低货运吞吐量。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka周二对此表示,洛杉矶港经历了自2009年以来最安静的10月。

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Seroka指出,货运吞吐量从8月以来就已开始下降。造成吞吐量滑坡背后的最大因素是,“由于旷日持久的劳资谈判,进口商正在将更多货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。”

一些航运业官员曾希望,今年5月开始的劳资谈判并不会耽搁很久。但谈判迄今已经停滞了几个月,官员们现在认为,接下来最快也要到2023年初才能结束。谈判涉及从华盛顿州到加利福尼亚州的29个港口的22000多名工人,以及约70名经营货物装卸业务的雇主。

洛杉矶港和长滩港常被视作是美国最繁忙的港口,这两大港口以往通常会处理进入美国的货物集装箱中的大约40%,同时也是中国商品入境美国的主要港口门户。

而除了劳资纠纷外,在美国传统年底购物季到来前的港口货运量骤降,也不禁令人会联想到更为深层次的隐忧:这是否表明零售商和制造商大幅放缓或停止了从海外订货,原因要么是库存过多,要么是需求崩溃。

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